又一世界奇迹!金沙江上将凌空架起悬索桥 跨度
更新时间:2019-11-20 11:21 浏览:90 关闭窗口 打印此页

金沙江穿行于川藏滇三省区之间,河床陡峭,江势险峻。就在距离云南丽江市区40公里的金安乡, 正建设着世界上最大跨径峡谷悬索桥。在距离江面160层楼的高度建设“超级工程”,成为了一项新的世界奇迹。

△央视财经《经济半小时》记者体验:为了拍摄中国桥梁建设的新高度,央视记者在距离金沙江面160层楼高的施工现场坚守了6天。

凌空335米 跨度1386米的悬索桥将建起

“V”形山谷中,金沙江上空335米,将凌空吊起一座跨度为1386米的悬索桥——金安金沙江大桥。这将是世界上山区跨径最大的悬索桥。

△ 金安金沙江大桥

悬索桥,就是将索缆悬挂在桥两端的塔架上。而固定在两岸大山中的两根钢丝绳叫主缆,是整个大桥的生命线 。因此,主缆的架设是整座大桥最关键的核心工序。

△ 主缆

主缆的测量与调整:工作人员面临重重困难

主缆的测量和调整,是主缆架设的重要环节,决定着整个悬索桥的质量。 为了保证测量的精度,测量时要求主缆不能沾水,哪怕是毛毛细雨都可能导致结果偏差。

同时,索股对温度特别敏感 。为了保证主缆的精度,索缆的测量和调整工作必须在温度相对稳定的时间段进行,一般在凌晨零点至5点之间。 在这黄金5小时内不能有雨,不能有超过五级以上的风。

为了等待合适的时机,测量团队在观测点整整熬过了五个不眠之夜。 终于在7月25日,这个没有雨的晚上,测量团队开始测量工作。

从厘米级到毫米级,一根根索缆就是在深夜一点点调到设计位置,每根主缆由169根索股组成,每一根索股都关乎整座大桥的稳定性。

这意味着操作者只能凭借感觉和经验,把44.5吨重的索缆精准地挪动2根头发丝的距离 ,难度可想而知。

△ 测量工作

牵引时护送索股: 施工人员日行28公里

主缆架设是一场昼夜不停的接力赛 ,索股调整完毕意味着白天可以继续牵引索股。

△ 牵引索股

要想把40多吨重的索股牵引2000多米,横跨金沙江,途经两座主塔,塔顶距离江面470多米,人力不可能完成这样的工作,必须依靠大型卷扬机 。

金安金沙江大桥项目生产副经理王坤说,他的团队非常强大,可以在卷扬机运行过程中嘈杂的环境下,靠耳朵根据声响就能判断出卷扬机的机械状态 。

△ 卷扬机

悬索桥的跨度越大,对风的作用就更为敏感,河谷中紊乱的风场,让金安金沙江大桥项目总工程师张明闪颇为担心。

金安金沙江大桥项目总工程师 张明闪: 在我们施工的整个过程中,有可能它会和风产生共振,共振的时候特别可怕,就像跳绳一样 。在跳动的过程中,人几乎没法靠近它。因为这个几千吨的东西,如果它 碰到一个人的话,就像碰到灰尘一样 。

△ 索股和风产生共振

为了在架设过程中最大限度地保护索股,牵引时需要施工人员护送索股从放索区到江对岸。一天架设几根索股,施工人员就得在2047米长的猫道上走几个来回 。如果一天拉7根主缆,就要走7趟,算下来施工人员就得走28公里。

猫道有30度的坡度,塔顶距离江面有160层楼的高度 ,下雨的时候,猫道被水打湿后很滑,让这项工作难上加难。

△ 猫道

修建带弧形200多米的引桥也是一大挑战

此外,修建一段带弧形200多米的引桥也是一大挑战 。虽然目前世界上已经有上百座利用顶推方式建成的大桥,但是用顶推的方法建成一个带弧度而且弧度还在不断变化的桥,这在桥梁史上还是头一遭 。

在顶推过程中,整个桥面下方没有着力点,每次只能走30公分,最多时候要悬空41米长,稍有不慎就有可能导致桥面断裂,桥梁垮塌 ,这要求精确计算和及时准确调整。

△ 引桥

建 桥的同时 尽量不对环境造成污染

这座创造了奇迹的引桥是张明闪眼中的试验田,更多的试验也正在施工中不断进行。


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